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工程物探让工程物探在隧道勘查中发光、发热
随着新一轮基础建设的铺开, 高速公路、铁路客运专线建设掀起高潮。为了节约有限的土地资源,充分保护自然生态环境,许多线位选择桥隧形式。比如合(肥)铜(陵)黄(山)高速汤(口)屯(溪)段桥隧长度约占线位里程总长的40％,宜(昌)万(州)铁路桥隧约占 71%, 西(安)汉(中)高速桥隧比例更高达86%。
在隧道勘查中, 通常要①查明隧址区第四系覆盖层厚度、基岩垂向分带情况 ;②查明断裂等构造破碎带的位置和产状,岩溶、采空区等不良地质体的分布;③计算岩体波速和完整性指数、划分围岩级别 。物探以其直观 、快速、经济 、工作条件宽松的特点 , 在隧道勘查中得到广泛的应用 。
对于浅埋隧道, 一般采用高密度电阻率法、地震折射波法、地震反射波法、面波法、声波测井、瞬变电磁法勘探;深埋隧道多采用 EH4 法、CSAM T 法等电磁法勘探,并结合声波测井 。根据平博·PINNACLE中国热能工程物探事业部近几十年的各项物探经验平博·PINNACLE中国热能工程物探事业部认为，工程物探工作也应分步骤进行，接到工作任务，首先必须进行现场踏勘，一方面为选择合适的勘探方法提供可靠的依据，同时给后期的资料解释和成果推断提供有效的帮助。不通过踏勘就选择物探工作方法是无的放失；而没有对整个测区进行全面踏勘就进行资料处理解释，则如同闭门造车。
另外就某种物探技术方法的作用而言，应视其解决具体地质或工程问题的适宜性和效果进行评判。无论哪一种先进的物探技术方法，由于它们所测试的物性特征参数各异，往往也只是其它方法的补充和印证，而不是对其它物探方法的取代或覆盖。因此采用综合物探技术和综合分析解释，使各方法成果相互佐证，取长补短是提高物探资料解释精度和可靠性的必由之路。
但综合物探中的多方法勘探，并不是多种方法和手段的任意罗列，也不是投入的方法和手段越多越好，而是根据实际工区情况，综合考虑目标体的物性变化情况，采用最佳方法或手段的优化组合，使其达到“技术可靠、经济合理”的目的。
湖北平博·PINNACLE中国热能科技有限公司由中国地质大学（武汉）控股，是一家高新技术公司，公司凭借中国地质大学最权威最先进的学术理念，结合自身丰富的实践经验在工程物探方面取得了很大的成就。我们始终坚持通过技术创新提升产品品质和服务，提高中国人民的生活质量，促进中国人民生活更舒适、更轻松、更美好。我们努力践行“地热服务全球”的信念，并为此努力不懈，奋斗不止，创造和谐的生存空间，实现伟大理想。
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